产品展示

米乐m6yy易游:用于叉车的手制动操作组织的制作办法

产品特点：

yy.vip易游怎么样:

　　现在，叉车上通用的手制动操作组织，选用凸轮结构，一旦手制动操作力调定，不管在坡道上仍是在平地上，手制动操作力都是相同的。因为叉车的手制动是依照基准满载在最大作业坡道上调定的，即便叉车在平地上停放，手制动操作力也和在坡道上是相同大的，无形中大大地添加了驾驭员的劳动强度，究竟叉车在平地上停放比在坡道上停放的概率大许多。别的，跟着叉车运用时间的延伸，制动蹄片与轮毂的空隙增大，有必要进行调整，而往往用户简略疏忽，构成潜在的安全危险。

　　创造内容因为叉车在平地上停放需求的泊车制动力矩远小于满载坡道上停放的制动力矩， 而驾驭员的手制动操作力需求和坡道上相同大，为下降驾驭员制动操作的劳动强度，一起避免误操作松开手制动构成安全的问题，本实用新型供给一种改善结构的用于叉车的手制动操作组织。详细的技能解决方案如下用于叉车的手制动操作组织包含手柄套管3，手柄套管3上部套装有手柄2，手柄套管3内设有拉杆10 ；拉杆10的上部套设有复位绷簧14，上端连接着解锁按扭1，解锁按扭1的下端与复位绷簧14的上端触摸。手柄套管3下部开有轴向贯穿的锁扣槽，与锁扣槽对应的手柄套管3下部还连接着夹板状的拉索挂板6 ；拉索挂板6由两块三角板组成，其内下部经过限位销轴12设有扇形齿板13 ；扇形齿板13的上端为齿面，与扇形齿板13齿面对应的拉索挂板6内上部经过销轴设有锁扣11，锁扣11为板条状，一端为与扇形齿板13齿面合作的齿扣，另一端伸入手柄套管3的锁扣槽内，且连接着拉杆10的下端；扇形齿板13的下部伸至拉索挂板6外部，扇形齿板13下部的外伸端一旁边面连接着开关座9，开关座9上设有微动开关8，与微动开关8对应的拉索挂板6 —旁边面上设有挡板7 ；扇形齿板13的外侧边中部和下部别离设有装置凸块，每块装置凸块上均开设有装置孔。所述扇形齿板13中部和下部的装置凸块别离向两边曲折，使每块装置凸块与扇形齿板13之间呈直角状。本实用新型与现存技能产品相比较具有以下方面的长处1、本实用新型经过锁扣和扇形齿板上的每个棘齿方位都能完成互锁，可完成驾驭员在不同路况上泊车需求不同的泊车操作力，下降驾驭员的劳动强度；2、本实用新型经过操作组织的主动调整，无需人工调整制动空隙，完成叉车的更安全泊车；3、该手制动操作组织具有机械自锁和电气通断操控两层维护功用，一方面经过锁扣和扇形齿板的互锁，完成避免误操作松开手制动构成安全危险危险；另一方面经过手制动不同状况下挡板对微动开关的效果，完成避免驾驭员在未松开手制动下发动车辆的维护；4、本实用新型结构工艺简略，作业牢靠。

　　图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的后视方向图。图3为图1的左视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为本实用新型在平地制动状况图。图6为本实用新型在坡道制动状况图。

　　以下结合附图，经过施行例对本实用新型作进一步地描绘。施行例参见图1、图2、图3和图4，用于叉车的手制动操作组织包含手柄套管3，手柄套管 3上部套装有手柄2，手柄套管3内设有拉杆10 ；拉杆10的上部套设有复位绷簧14，上端连接着解锁按扭1，解锁按扭1的下端与复位绷簧14的上端触摸，手柄套管3下部开有轴向贯穿的锁扣槽，与锁扣槽对应的手柄套管3下部还连接着夹板状的拉索挂板6 ；拉索挂板6由两块三角板组成，其内下部经过限位销轴12设有扇形齿板13 ；扇形齿板13的上端为齿面， 与扇形齿板13齿面对应的拉索挂板6内上部经过销轴设有锁扣11，锁扣11为板条状，一端为与扇形齿板13齿面合作的齿扣，另一端伸入手柄套管3的锁扣槽内，且连接着拉杆10的下端；扇形齿板13的下部伸至拉索挂板6外部，扇形齿板13下部的外伸端一旁边面连接着开关座9，开关座9上设有微动开关8，与微动开关8对应的拉索挂板6 —旁边面上设有挡板7 ； 扇形齿板13的外侧边中部和下部别离设有装置凸块，每块装置凸块上均开设有装置孔。扇形齿板13中部和下部的装置凸块别离向两边曲折，使每块装置凸块与扇形齿板13之间呈直角状。本实用新型的作业原理如下装置时，扇形齿板13固定在叉车车体上。整车需求驻车制动时，驾驭员经过拉动手柄2，带动手柄套管3和拉索挂板6绕限位销轴12滚动，拉索挂板6带动制动拉索向上运动，一起，拉杆10带动锁扣11绕限位销轴12滚动，锁扣11和扇形齿板13构成互锁，完成整车的泊车制动。当驾驭员需求松开手制动时，一定要经过按下解锁按钮1，经过拉杆10和锁扣11完成解锁，松开解锁按钮1，复位绷簧14使解锁按钮复位，完成免除整车的泊车制动； 一起，本实用新型经过挡板7对微动开关8的效果，完成在机械泊车时同步对整车电气系统的堵截操控，有用的避免驾驭员在拉下手制动的情况下使整车运转。经过对手柄套管3的凹槽滚压处理，有用的避免手柄2长期运用简略掉落的现象，一起滚压凸台作为复位绷簧14的限位面，工艺简略牢靠，本钱下降；限位销轴12除了完成销轴的效果以外，还可经过调定螺母5操控手柄的横向空隙。图5和图6所示的别离为手制动操作结构平地和坡道制动状况示意图。因为锁扣 11和扇形齿板13上的每个棘齿方位都能完成互锁，当叉车停在坡道上时，见图6，需求的泊车制动力矩较大，驾驭员经过添加手制动操作力，而在平地上泊车时，见图5，驾驭员可用较小手制动操作力，完成驾驭员在不同路况上泊车需求不同的泊车操作力，下降驾驭员的劳动强度。一起也能完成制动器磨损时，改动锁扣11与扇形齿板13的自锁方位来完成叉车的安全泊车，无需人工调整制动器的空隙。

　　权利要求1.用于叉车的手制动操作组织，包含手柄套管(3)，手柄套管(3)上部套装有手柄(2)， 手柄套管(3)内设有拉杆(10)；拉杆(10)的上部套设有复位绷簧(14)，上端连接着解锁按扭(1)，解锁按扭(1)的下端与复位绷簧(14)的上端触摸，其特征是手柄套管(3)下部开有轴向贯穿的锁扣槽，与锁扣槽对应的手柄套管(3)下部还连接着夹板状的拉索挂板(6)； 拉索挂板(6)由两块三角板组成，其内下部经过限位销轴(12)设有扇形齿板(13)；扇形齿板(13)的上端为齿面，与扇形齿板(13)齿面对应的拉索挂板(6)内上部经过销轴设有锁扣 (11)，锁扣(11)为板条状，一端为与扇形齿板(13)齿面合作的齿扣，另一端伸入手柄套管 (3)的锁扣槽内，且连接着拉杆(10)的下端；扇形齿板(13)的下部伸至拉索挂板(6)外部， 扇形齿板(13)下部的外伸端一旁边面连接着开关座(9)，开关座(9)上设有微动开关(8)，与微动开关(8)对应的拉索挂板(6)—旁边面上设有挡板(7)；扇形齿板(13)的外侧边中部和下部别离设有装置凸块，每块装置凸块上均开设有装置孔。

　　2.依据权利要求1所述的用于叉车的手制动操作组织，其特征是所述扇形齿板 (13)中部和下部的装置凸块别离向两边曲折，使每块装置凸块与扇形齿板(13)之间呈直角状。

　　专利摘要本实用新型触及用于叉车的手制动操作组织。该组织包含手柄套管组织，手柄套管组织的下部设有拉索挂板组织，拉索挂板组织包含拉索挂板、扇形齿板和锁扣，锁扣和扇形齿板构成互锁合作，拉索挂板组织外侧经过开关座设微动开关。本实用新型经过锁扣和扇形齿板上的每个棘齿方位都能完成互锁，可完成驾驭员在不同路况上泊车需求不同的泊车操作力，下降驾驭员的劳动强度；本实用新型还具有机械自锁和电气通断操控两层维护功用，一方面经过锁扣和扇形齿板的互锁，完成避免误操作松开手制动构成安全危险危险；另一方面经过手制动不同状况下挡板对微动开关的效果，完成避免驾驭员在未松开手制动下发动车辆的维护。

　　创造者吴信丽, 周齐齐, 姜文东, 杨国, 马庆丰 申请人:安徽合力股份有限公司

　　如您需求助技能专家，请点此检查客服电线.智能轿车人机交互研讨 3.主动驾驭预期功用安全及牢靠性 4.驾驭功用与车辆动力学数据交融 5.驾驭场景大数据分析技能 6.车辆功能研讨

　　1.新能源轿车电驱动技能 2.轮毂电机驱动与操控 3.开关磁阻电机驱动系统操控 4.智能电动轿车

　　1.内燃机节能及排放操控技能   2.轿车节能与新能源轿车技能   3. 车辆现代设计理论与办法