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米乐m6yy易游:法系车 - OFweek新能源汽车网

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  导语 Introduction 曾高度稳固的日系汽车联盟，正面临解体的危机。 一直以来，日本车企之间的关系都通过复杂的资本交织、“集团”（Keiretsu）供应链结构和纵横交错的联盟紧密地联系在一起

  导语 Introduction 一场注定不会有赢家的血战。 2026年9月，经销商和主机厂，没有能等到传统的旺季。 根据中汽协10月12日发布的数据，9月国内汽车市场总销量190.4万辆，同比下降26

  最近一段时间，电动汽车换电模式成了舆论热点。甚至有人说，换电模式将成为未来电动汽车主要补能方式。 但是，也有观点认为，目前国内电动汽车保有量超过3000万辆，可以换电的车型不到200万辆，换电模式不论

  更安全，更规范。 新能源汽车的“野蛮生长”时代要结束了？ 近日，工信部发布了两份关于汽车行业的重磅文件，一份是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，另一份则是《关于逐步加强汽车

  保时捷回归燃油车，是的，你没看错，不是去追赶电车。为何？ 先看一下业绩数字，从14.1%到1.1%，保时捷只用了一年。 2024财年，保时捷销售回报率14.1%；2025财年这一个数字是1.1%。这一年

  作者 本一 编辑 德新 2018 年 9 月，马斯克在 Joe Rogan 的播客里聊到当时已经在开发的下一代Roadster。他说这台车要装上火箭推进器，不烧燃料，用电泵把空气压到 1 万 ps

  汽车市场的变化，让很多人始料未及，曾经制霸全球市场的日系三巨头，在华市场占有率持续下滑。数 据显示，日产9月在华销量23658辆，同比暴跌61.6%，连续6个月同比下滑，且跌幅持续扩大；本田9月销量25

  “燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”依然是当前市场的绝对主线。 其实今年的“金九”压根就没等来行业念叨了好久的大盘普涨，说起来也完全在预料之中。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的多个方面数据显示，

  认为新能源车将让油车淘汰出局的人，正在被市场重新教育。 2026年的前9个月已经过完，如今距离全年结束，最终只剩下不到80天的时间。整个汽车市场格局和结论，除了各个细分市场里的销量冠军会花落不同车企之

  导语 Introduction 嘴上说不应固步自封，结果电动化靠考古。 今年的巴黎车展上，相信我们大家会发现一个非常典型的现象。欧洲品牌和中国品牌的新车们，展现出了两种完全不同的风格。前者掀起了一股复古风

  2026年，中国新能源汽车行业走到了一个微妙的历史节点。一边是渗透率突破50%、月度销量占比连续三个月站上60%的高光时刻，另一边却是全行业利润率跌破5%、超170款车型降价、部分车企卖一辆亏一

  “BBA 的下一辆是蔚来”—— 这句话，李斌整整说了五年，也被笑话了五年。 过去五年，这句判断一直被业内当成狂妄“吹牛”，沦为车圈经典调侃段子。在大众固有认知中，BBA牢牢垄断国内40万级高端豪华市场

  同一套智驾方案，装在不同车型上，为什么驾驶表现仍然可能有差异？ 一辆车转弯平顺，换到另一辆车上却也许会出现转向响应偏差；同样的减速指令，在不同车型上也可能带来不同的制动感受。 出现这样一种情况，并不是说算法

  金九已过，银十接棒，近期各车企销量陆续披露，9月紧凑型车市场的成绩单也随之出炉。在紧凑型车销量前十榜单中，自主品牌仍保持强大竞争力，占据六席。虽合资品牌只占4席，但头部车型依旧保有不俗的市场实力。 具

  不知道大家最近有没有关注，正在举行的2026年巴黎车展。这届车展可谓看点十足，尤其是中国汽车品牌扎堆亮相，赚足了眼球。 据统计，本届巴黎车展共有16家中国车企携25个品牌参展，而法国和德国本土参展品牌

  中国和欧盟关于混动车型的谈判已经告一段落，欧方称，未来四年中国向欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车，比原先预测减少一半以上，涉及数百万辆车。 同一天，中方的公开表述是：双方在2025年基础上达成向

  作者 叶婷婷 编辑 章涟漪 尾标不再写“奇瑞”，智界拿到独立生产资质。 10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示显示：安徽智界新能源汽车有限公司列入“拟发布新准入车

  近日，保时捷宣布了一个大消息，那就是到2035年，要裁掉9000个岗位，其中管理岗要裁掉40%，职能部门人员要降25%。 事实上，早在2025年保时捷就裁掉了1900多人，加起来相当计划要一共裁掉1万

  如果要问这些年各家车企最普遍的转型思路是什么？相信新能源转型或者智能化转型慢慢的变成了整个市场的大势所趋，但是就在最近知名豪车巨头保时捷却干了一件让人意料之外的事情，一边宣布裁员一边要回归燃油车，保时捷如

  日前，乘联会公布了2026年前三季度国内乘用车销量数据。转眼间，全年已走过四分之三，各大车企前三季度的市场表现逐渐清晰，而年初定下的销量目标，也到了值得回头看一看的时候。 据乘联会统计，1-9月，国内

  车企拼命踩油门，监管突然踩了脚刹车。 四部门把三十多家车企叫到一起座谈，消息出来的当天，汽车行业的群里比平时热闹。10月10日发征求意见稿，10月15日就把30多家重点车企叫到一起，中间只隔5天。这个

  智能座舱持续迭代，车载手机无线充加速向高功率演进。中控区域安装空间紧凑密闭、环境和温度、车辆行驶振动，这些现实工况，让发热降功率、充电效率衰减、器件长期高温老化成为其开发中的共性痛点。电动汽车缺少发动机

  导语 Introduction 都知道卖铲子赚钱，但这确实是个技术活。 互联网时代，造就了阿里、腾讯；AI时代，成就了英伟达、OpenAI；新能源汽车时代，谁又会成为真正的弄潮儿？ 不管你的答案是“大

  10 月 12 日上午，马克龙给第 91 届巴黎车展揭幕。 他在展馆里对媒体说了一句挺重的话：法国和德国「即将达成协议」，要更好地保护欧洲汽车工业，不受亚洲竞争冲击。 巴黎车展的第4天，中欧谈出一份混

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2963字，阅读时间8分钟 本文浓缩版可看视频，详细内容继续一看到底 近期，国产新能源车遭遇了“成长的烦恼”。 有车型在媒体测试中出现

  格局将变 汽车行业迎来一波密集的电池自研官宣潮。 9月4日小米发布龙甲电池，锚定中创新航、欣旺达动力两大战略伙伴，将全部上车小米澎程系列车型；9月7日理想官宣自研电池将陆续搭载全系车型；9月16日零跑

  三部门调查组进场的同一天，懂车帝大批视频显示“不可见”。 10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局联合宣布成立调查组，核查尊界V800刹车踏板断裂问题。当晚，有网友发现懂车帝此前发布的尊界V80

  三部门调查组进场了，但真正该紧张的不是尊界。 懂车帝在测断三辆尊界V800之后，把剩余三辆全新车在公证处监督下原封不动封存了。一百公里到零的紧急制动，三台车刹车踏板支架先后断裂，断裂位置高度一致。懂车

  芝能智芯出品 2026年巴黎车展，奇瑞与两家国际Tier 1签下欧洲项目。 ◎?博世拿下6款欧洲新车的智能辅助驾驶，采用第四代多功能摄像头MPC4及行泊一体，2028年量产，五年累计超80万台。 ◎?

  本文只讲技术常识与法规框架，不涉及任何具体事件、品牌与个案判断。 汽车上有上百个系统负责“让车动起来”，但负责“让车停下来”的，只有刹车这一个。所以它的工程逻辑和别的系统不太一样，别的系统追求更好用，

  谁都想成为下一个爆款。 国内的SUV市场随新能源渗透率不断攀升，也呈现出分化的趋势，一方面新势力车企以纯电/增程为主要动力形式，卧室客厅纷纷搬进车内，力图将车做成用户的第二个家。 另一方面，自主品牌

  从巴黎车展的人头攒动，到北京谈判桌上的反复磋商，中欧混动汽车的这场博弈，本质上是全世界汽车产业格局切换过程中的必然碰撞。 在今年巴黎车展上，中国车企“上主桌”的细节还让不少媒体仍在回味中，几千公里外的北

  本以为会火热的销售旺季“金九”，国内轿车市场却没迎来预期中的热度。乘联会多个方面数据显示，9月国内轿车零售销量仅63.6万辆，同比下滑37.7%。大盘冷清之下，市场座次仍在重排：国产新能源车型加速上位，稳坐销

  2025年国内车企一口气砸出200多款新车，本以为2026年能喘口气，没想到内卷直接踩满油门——仅仅4月、9月两个月，单月上新车系分别冲到156款、60多款，超过200多款新车扎堆上市，几乎天天都有新

  编者按 汽车产业竞争格局正在重塑，行业转型窗口期越来越短。电动化、智能化成为转变发展方式与经济转型的核心引擎，全球化则成为检验其成败的着陆区。伴随着电动化、智能化技术从量变转向质变，以及中国车企全球化迅猛发展，日系

  这是思维AI社的第148篇原创 全文约1434字，阅读时长预计5分钟 先看一组数字。今年上半年，如果把年度改款、配置衍生、限量都算上，国内上市的新车超过600款，平均每天有3款以上的新车驶下生产线