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在承德有一趟跑了37年的绿皮火车，只要三节车厢，但却被人们称为“担任”列车。
新春伊始，早晨7点刚过，记者来到承德县新杖子火车站，本认为来的够早了，没想到让一群大爷、大娘们“抢先一步”。
宫福本年74岁，新杖子村人，每天4点就起床预备，推着几十斤的生果，想去30公里外的市里卖掉，这一趟能卖一百来块钱，有时候还不到。
说话间，又来了一对老两口，忙着从三轮车上卸生果，翻开装货的折叠小推车。看着一个个小推车，记者忧虑这些小推车火车不能让上。老两口却笑着说：“让上，这是‘公益小火车’，才五块钱，仍是空调车，还温暖”。
不一会，三三两两的人，又是车又是筐，简直把小站台占满了。一筐生果几十斤重，记者使着大劲儿才拎起来的大筐里，却是他们的生计。
这趟6433次列车，载的大部分都是接近村里的中老年人，最大84岁，最小的也得50多，乡民们说，曾经想出村很难，生果在镇里卖不上价，坐其他车去市里还得交“带货费“，要是没有这趟车，这些果蔬就只能烂在地里。
承德地处燕山内地，许多村都栽培果树，因交通不便，果品运送一直是个大难题。1987年，承德车务段请求开通了6433次列车。这趟列车全程运转101公里，连通承德市5个县区102个村。37年间，它穿行于莽莽群山中，将农人带着的果蔬运出大山。现在，沿线多公里的果蔬产业带。
时针划过8点59分，这趟6433次列车按时到站，乡民们急忙把大筐大篓往车厢里运，我们彼此协助，不一会就把东西搬上了车。
车厢里，乘务员吕铁权手上干着活，还不忘跟乡民们打着招待、唠唠家常。“别人可好了，一切的乡民的姓名他都能叫上来”一位乡民介绍说。
上车十多年，凭仗仔细周到的服务，吕铁权对每一位乡民的状况早已纯熟于心，每次见到都能聊上两句，这一刻他不再是服务者。“尽自己最大的所能协助旅客，我也挺骄傲的。”吕铁权说。
与乡民的谈天中，记者得知，他专门为乡民们建了个微信群。“都是沿线的果农，总有人问车的状况，生果的行情什么的”“我就深思，爽性建个群，把信息发过来，我们都便利”。在这个130多个人的微信群里，装着的不仅是沿线果农的联系方法，更关系到一百多个家庭的出产、日子。
后来，这趟车换成了空调车，也配了热水箱、充电座。更重要的是，在承德段，车厢里装货架，他们是独一份，“有了它，能多放几百斤货” 邹国利指着车厢两边的3层货架说。
列车上，我们说说笑笑，讨论着行情和生计。56分钟很快曩昔，列车慢慢驶入承德站，人们经过“绿色通道”脱离车站，带着新鲜的果品奔向城市的各个旮旯。
几分钟前还被塞满的车厢一瞬间就空了，这趟“特别”的绿皮火车，完成了它每天最重要的使命。
在车站路，他们停下小车，摆起了摊。天冷了，这些白叟也不怎么呼喊，只能重复耍弄着生果，显得规整好亮点。卖了一瞬间，他们又要推着车，前往人流更多的当地。
高铁很“快”，但“绿皮车”并不“慢”，它自始自终的满载着村庄烟火气，满载着乡民们的等待与收成。这一次，“城乡协同”不再仅仅“申论”的考点，社会的开展相同聚集起了他们对未来的愿望，用最朴素的方法带着他们不停地奔向神往的日子。
